50 多年來，紙張和紙板制造商一直遵循 Tappi T476 等測(cè)試方法來測(cè)量耐磨性。使用 Taber耐磨擦試驗(yàn)機(jī)，對(duì)紙樣進(jìn)行干磨或濕磨，以確定紙纖維損失量。該測(cè)試是確?？山邮艿募垙埥Y(jié)構(gòu)的眾多測(cè)試之一，并且已被用作評(píng)估復(fù)印機(jī)在復(fù)印過程中可能發(fā)生的“纖維脫落”量的一種方法。
2002 年末，在 Taber Industries 發(fā)布了CS-10彈性磨輪的改進(jìn)版本后，造紙行業(yè)陷入了出乎意料的困境。改進(jìn)的砂輪配方提供了更長的保質(zhì)期、更高水平的可重復(fù)性和一致性，以及更少的顏色轉(zhuǎn)移到測(cè)試樣品。然而，盡管泰伯爾努力確保車輪符合預(yù)期的歷史性能，但紙張制造商報(bào)告了他們的測(cè)試結(jié)果存在差異。使用改進(jìn)后的磨輪，減重?cái)?shù)據(jù)僅為預(yù)期值的30%，而且輪子似乎只能“擦亮”紙樣。
對(duì)泰伯爾紙筆測(cè)試的初步數(shù)據(jù)進(jìn)行徹底審查后，并未發(fā)現(xiàn)對(duì)性能差異的任何解釋。然而，在采訪了每家報(bào)告差異的公司后，根本原因變得顯而易見。
一項(xiàng)深入研究證實(shí)，測(cè)試過程中產(chǎn)生的紙屑更容易粘附在改進(jìn)后的輪子的外圍。最初的兩個(gè)測(cè)試結(jié)果具有可比性，但是，對(duì)于測(cè)試 3 - 10，磨輪的磨損特性發(fā)生了巨大變化，結(jié)果顯示重量損失減少。
Tappi T476 允許感興趣的各方選擇他們想要測(cè)試的車輪。該條款允許 Taber 設(shè)計(jì)一種砂輪，該砂輪可提供所需的磨損特性，而不會(huì)粘附紙屑。CS-10P 被開發(fā)出來，并在經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證其性能后，作為 CS-10 的替代品發(fā)布。專為紙張?jiān)O(shè)計(jì)的 CS-10P 砂輪可提供等效的測(cè)試結(jié)果，并允許操作員連續(xù)進(jìn)行 10 次 100 次循環(huán)測(cè)試，而無需在每次測(cè)試之間進(jìn)行重新加工。
與本文關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品: